总体布局
围绕提升国际物流、区域分拨、本地配送三大功能，以国际物流园区、航空港物流园区、西部物流区、北部物流服务区、南部物流服务区等五大物流功能区为重点，加快推进郑州国际物流中心建设。国际物流园区与航空港物流园区是未来郑州现代物流业发展的主要载体和核心区。
从关键设施、服务市场、依托产业及产品、功能组成等方面对五大物流区进行清晰明确的定位，形成差异化分工、互补联动发展格局。
图2-8郑州五大物流功能区定位
1、国际物流园区。国际物流园区主要覆盖九龙区域，是郑州物流体系的核心及国际物流功能的主要承载者。沿陇海铁路两侧重点建设集装箱中心站、保税物流中心、出口加
工区、公路港等关键工程，重点发展冷链、钢铁、汽车、电器、装备制造、医药、家电等行业物流，承担国际运输、保税仓储、物流加工、物流金融、供应链管理等主要功能。
区内按功能布局，相应规划建设与铁路集装箱中心站连接的铁路专用线和园区道路网络，海口到北京物流，建设连接主城区与物流园区的城市轨道。在关键物流设施和产业集聚区之间，建设专用的货物捷运系统。
民主性指标准的制订，采用协商一致的办法，广泛考虑各种现实条件，广泛听取意见，而不能过分偏重某一个国家，使标准更具权威、减少阻力，易于贯彻执行。物流标准化由于涉及面广，要想达到协调和适应，民主决定问题，不过份偏向某个方面意见，使各分系统都能采纳接受，海口到北京物流货运，就更具有重要性。
经济性是标准化主要目的之一，也是标准化生命力如何的决定因素，物流过程不象深加工那样引起产品的大福度增值，即使通过流通加工等方式，增值也是有限的。所以，物流费用多开支一分，就要影响到一分效益，但是，物流过程又必须大量投入消耗，如不注重标准的经济性，片面强调反映现代科学水平，海口到北京物流直达，片面顺从物流习惯及现状，引起物流成本的增加，自然会使标准失去生命力。
物流标准化有非常强的国际性。由于经济全球化的趋势所带来的国际交往大幅度增加，而所有的国际贸易又最终靠国际物流来完成。各个国家都很重视本国物流与国际物流的衔接，在本国物流管理发展初期就力求使本国物流标准与国际物流标准化体系一致，若不如此，不但会加大国际交往的技术难度，更重要的是在本来就很高的关税及运费基础上又增加了因标准化系统不统一所造成的效益损失，使外贸成本增加。因此，物流标准化的国际性也是其不同于一般产品标准的重要特点。
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