经济开放度低，海口轿车托运多少钱，参与国际国内经济循环不足。
随着全球经济一体化，国际分工与专业化协作的程度越来越高，推动了物流与经济的大融合。我省作为中部省份，虽然拥有良好的交通区位优势，但发展外向型经济的意识不强，外贸依存度较低，海南轿车托运，外资规模较小，轿车托运，与境外企业、央企和兄弟省份的合作不够，充分利用两种资源、开发两个市场、积极参与国际国内经济大循环明显不足，直接影响了我省现代物流业的跨越发展。
先发优势不明显，区域竞争日益激烈。随着我国区域经济快速发展，各省加大对现代物流业发展支持力度，抢占现代物流业发展的制高点。我省在基础设施、企业规模、政策环境等方面，与沿海发达地区甚至部分周边省份都有一定差距。郑州物流业规模低于武汉、重庆和西安，轿车托运，有竞争实力的物流企业不多，湖北省2A级以上物流企业有26家，其中23家集中于武汉，明显多于郑州。随着国家《中长期铁路网规划》实施，武汉、重庆的铁路枢纽地位将进一步强化，郑州乃至我省发展跨区域物流将面临周边省市的激烈竞争。
建设五大物流功能区。一是郑州国际物流园区
。加快完成郑州国家干线公路物流港、出口加工区扩区工程、B型保税物流中心等重点项目建设，适时启动第二铁路集装箱中心站、九龙公路港、集装箱调配枢纽和园区内部铁路专用线等项目建设;完成铁路一类口岸和集装箱业务由郑州铁路东站向集装箱中心站迁移，开通郑州至广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等地的铁路集装箱专列，打造国际多式联运、区域分拨和本地配送为重点的国际物流园区。二是航空港物流园区。实施航空优先发展战略，积极申建综合保税区，推进航空货运平台一期建设，尽快启动第二跑道、第二航站楼等郑州机场二期扩建工程建设，建设综合航空应急投送保障基地。三是西部物流区和南北两个城市配送服务区。在西部物流区加快大宗商品公铁联运设施建设;在南、北城市配送服务区，加快日用消费品仓储、配送和流通加工设施建设。引导郑花路、二里岗、货栈街、南阳寨等物流企业与设施逐步“退城进区”，促进集聚发展，缓解城区交通压力。
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