。加快完成郑州国家干线公路物流港、出口加工区扩区工程、B型保税物流中心等重点项目建设，适时启动第二铁路集装箱中心站、九龙公路港、集装箱调配枢纽和园区内部铁路专用线等项目建设;完成铁路一类口岸和集装箱业务由郑州铁路东站向集装箱中心站迁移，开通郑州至广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等地的铁路集装箱专列，打造国际多式联运、区域分拨和本地配送为重点的国际物流园区。二是航空港物流园区。实施航空优先发展战略，积极申建综合保税区，轿车托运，推进航空货运平台一期建设，尽快启动第二跑道、第二航站楼等郑州机场二期扩建工程建设，建设综合航空应急投送保障基地。三是西部物流区和南北两个城市配送服务区。在西部物流区加快大宗商品公铁联运设施建设;在南、北城市配送服务区，加快日用消费品仓储、配送和流通加工设施建设。引导郑花路、二里岗、货栈街、南阳寨等物流企业与设施逐步“退城进区”，海南轿车托运，促进集聚发展，缓解城区交通压力。
——总量发展目标。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右，年均增长15%;2015年全省物流业增加值达到2200亿元左右，年均增长16%，社会物流总费用与生产总值的比率下降至15%以下。
——结构优化目标。到2015年，第三方物流比重显着提升，引进培育一批国内外领先物流企业，形成结构优化、业态先进的企业群体。培育4A级物流企业20家以上，5A级企业3~5家，引进国内领先的物流企业40家。
——郑州国际物流中心建设目标。郑州国际物流中心建设快速推进，基础设施、信息平台支撑能力大幅提高。到2015年，海口轿车托运价格，郑州物流业增加值达到450亿元左右，国际多式联运得到长足发展，将郑州初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”，国际航空货运基地和辐射中西部地区的区域分拨中心、物流配送中心初具规模。
——物流基础设施建设目标。物流园区建设快速推进，服务功能不断完善，物流集聚效应显着增强，到2015年形成8~10个业务收入超100亿元的大型物流园区。物流企业信息化水平得到较大提高，基本实现与公共信息服务平台的对接和互通。公铁海空多式联运体系基本形成。
到2020年，全省物流业增加值超过4300亿元，社会物流总费用与生产总值的比率下降至14%以下。物流服务能力进一步增强，把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心，我省现代物流业在中西部地区居领先地位，为加快河南发展、实现中原崛起提供优质、高效的物流服务支撑。
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