首先是客户需求不断升级，海口到广州物流多少钱，客户个性化﹑差异化﹑专业化的要求，迫使物流企业参与到客户的采购﹑生产﹑运输等活动中，成为客户供应链中不可分割的组成部分。
其次是经营风险不断增加。时间和质量以及降低物流成本的要求，促使物流企业既要追求优质服务，又要不断降低运作成本，双重压力使物流企业的经营风险系数增加。
再次是市场竞争日益加剧，随着外资的大规模进入，市场竞争已经不是局部的，而是整体的﹑综合的。
然后是营销方式不断革新。销售方式的改变使物流方式相应的发生变化，要求物流服务必须更快捷，更省钱，海口到广州物流，同时提供更多的增值服务。
后是信息技术不断进步。信息技术是物流企业发展现代物流的基础之一，是企业满足客户需要的前提，智能业务﹑远程业务﹑全程业务早已广泛应用。
上述这些特点决定了当前以及未来能够适应客户需求的物流，应该是一种多环节活动，具有规模效益，拥有网络化的特征。当前企业大量兼并重组的整合行为，正是它们追求这些特征的表现。
郑州国际物流中心建设分三个阶段实施。
——起飞阶段(2010-2015年)。到2015年，海口到广州物流，郑州市物流业增加值达到450亿，占生产总值的7%。货运量达到3.5亿吨，集装箱始发量140万标箱，航空货运量20万吨，国际货运量占比4%。初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”，海口到广州物流费用，国际航空货运中心和辐射中西部地区的区域分拨中心、辐射中原城市群的本地配送中心地位初步确立。
——提升阶段(2016-2020年)。到2020年，郑州市物流增加值达到900亿，占生产总值的8%。货运量约4.5亿吨，集装箱始发量200万标箱，航空货运量50万吨，国际货运量占比7%。把郑州建成中西部领先的综合型内陆港和国内重要的航空货运基地，辐射全国的区域分拨中心，辐射我省及周边部分地区的配送中心。
——成型阶段(2021-2030年)。到2030年，郑州市物流业增加值达到2800亿，占生产总值的10%。货运量约6亿吨，航空货运量250万吨，国际货运量占比12%，把郑州建成我国中高端工业品的全球分拨中心、进口产品分拨中心和全球航空货运网络的关键枢纽。
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