当一家船公司有大批量集装箱快要到第1次退役箱龄时，TAL就与其签约购买旧箱，让其按“卖出去，租回来”的方式继续使用这些箱子。这是一种双赢的买卖：TAL无须一下子付出大笔费用而积压众多旧箱，还可以尽可能地延长集装箱的第1轮服役期；船公司可以根据航运市场情况灵活调节其控制的集装箱总量。总体上说，全球独立经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，集装箱出租，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和全球网络，能把生意做得更好。
以马士基的一种副业为例，该公司大批量地从我国买进30t级的20英尺干货箱，这些箱子只涂刷2遍油漆，没有公司标志，就近装货运至北美或欧洲，然后在当地卖出。马士基买进的价格是1900~2000美元，而卖出的价格是2000~2400美元，也就是说，1个20英尺干货箱，马士基不但能免费用1次并且最多还能赚400美元。北美和西北欧地区基本上没有生产干货箱的厂商，集装箱出租公司，公路和铁路用的国内箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至还有53英尺的大箱子。20英尺的干货箱，尤其是30t级的是比较稀缺的，用过1次的箱子自然能卖出好价钱，但如果是空的新箱运到这些地区，加上运费就不止2400美元了。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。马士基的成功启发了其他船公司，准备仿效的除了全球集装箱班轮公司排行榜上名列前茅的达飞公司外，还有不少较小的船公司。
自改革开放以来，随着我国经济的不断发展，进出口贸易也不断发展，集装箱的使用在国际贸易中非常广泛，集装箱出租，因此便产生了很多二手集装箱，这些集装箱被用来制作成房屋，然而在使用过程中也发现了一些问题，就是二手集装箱房屋的保养和维护问题，集装箱在运输过程中，由子装卸、搬运不当，场地不平，积水，以及其他原因等会造成集装箱的变形、破损和锈蚀等。
为了保证货物运输安全，必须使集装箱经常处于良好状态，以保证集装箱的正常运用。对破损、变形、以及其他原因不能保证货物运输安全的集装箱，必须及时进行维修，东莞集装箱出租，以减少待修集装箱的停留时间。集装箱的修理分为日常维修（临修）和定期修理。
下面是关于二手集装箱房屋需要检修的几种情况：
1、箱门变形，关闭不严，不能防雨，需校正和整修；
2、门折页装置变形、损坏，需整修或更换；
3、门锁失灵要整修。锁杆、锁杆座、锁舌、锁挡、手把、手把座、托板、卡板等损坏需更换； 
4、箱侧板、壁板、门板、顶板、底板局部破损，需整平后焊接或挖补焊接；
5、焊缝开焊需补焊；
6、油漆局部剥落时，须除漆、除锈后再涂防锈漆和近似色面漆；
二手集装箱房屋维修提醒，只有时刻保持集装箱的养护工作，注意生产安全，才是企业发展壮大的根本基础。
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