上海集装箱活动房焊接要求
集装箱活动房焊接质量检验包括焊前检验、焊接生产中的检验和成品检验。焊前检验的内容有：检验技术文件是否齐备，焊接材料和基本金属原材料的质量检验，毛培装配和焊接件边缘质量检验，焊接设备是否完善，集装箱出租，以及焊工操作水平的鉴定等。集装箱活动房进行焊前检验的目的是预防和减少焊接时产生的缺陷的可能性。 焊接生产中的检验包括对焊接设备运行情况、焊接规范和焊接工艺的执行情况以及多层焊接过程中夹渣、未焊透等缺陷的自检等。目的是防止集装箱活动房焊接过程中缺陷的形成和及时发现缺陷。焊工对产品质量的高度负责心和认真执行正常的工艺，在这里起着决定的作用。 焊前和焊接生产过程中的检验是保证产品质量、预先防止出现废品和返工的重要措施。成品检验室焊接检验的最后步骤。集装箱活动房全部焊接工作结束，焊缝清理工作后，进行成品检验。
集装箱化运输衍生的行业还有二手集装箱经营业。开展这项业务的多数是大的箱主：远洋船公司、租箱公司及其下属分公司。本文开头提到的那位先生就是一家租箱公司二手集装箱部门的经理。也有独立经营二手建筑箱的专业公司，有的经营规模很大，如英国的TAL国际，每年经手的二手集装箱多达5万只，在全球有近200个网点。除了一般的收购、修理、改装和出售业务外，TAL国际还开展一种类似船舶买卖经营方式的业务：
当一家船公司有大批量集装箱快要到第1次退役箱龄时，TAL就与其签约购买旧箱，让其按“卖出去，租回来”的方式继续使用这些箱子。这是一种双赢的买卖：TAL无须一下子付出大笔费用而积压众多旧箱，还可以尽可能地延长集装箱的第1轮服役期；船公司可以根据航运市场情况灵活调节其控制的集装箱总量。总体上说，全球独立经营二手集装箱的公司数量越来越少，因为大的箱主，无论是船公司还是租箱公司，控制箱子的比例越来越高，他们不光有条件和能力经营这个行业，而且凭借其规模效应、运输特长和全球网络，能把生意做得更好。
以马士基的一种副业为例，该公司大批量地从我国买进30t级的20英尺干货箱，集装箱出租，这些箱子只涂刷2遍油漆，没有公司标志，就近装货运至北美或欧洲，广州集装箱出租，然后在当地卖出。马士基买进的价格是1900~2000美元，而卖出的价格是2000~2400美元，也就是说，1个20英尺干货箱，马士基不但能免费用1次并且最多还能赚400美元。北美和西北欧地区基本上没有生产干货箱的厂商，集装箱出租公司，公路和铁路用的国内箱基本上是40英尺和45英尺的箱子，甚至还有53英尺的大箱子。20英尺的干货箱，尤其是30t级的是比较稀缺的，用过1次的箱子自然能卖出好价钱，但如果是空的新箱运到这些地区，加上运费就不止2400美元了。仅2007年1年，马士基就这样运作3万个箱子，以平均差价200美元计，600万美元的纯利对这样的大公司而言也不无小补了，况且其兼并渣华—铁行后赢利状况一直不佳，因此该公司决定2008年将这一业务箱量提高到10万个箱子。马士基的成功启发了其他船公司，准备仿效的除了全球集装箱班轮公司排行榜上名列前茅的达飞公司外，还有不少较小的船公司。
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