近年来，郑州现代物流业持续快速发展，在我省及周边地区具有一定的先发优势。
以连接性和物流量两大条件衡量，郑州有机会、有能力发展成为中西部地区的国际物流中心。随着全球经济一体化加快推进，国家促进中部地区崛起战略和西部大开发战略的深入实施，我国东西部之间产业转移速度加快，周边物流中心城市竞争力逐步增强，巩固提升郑州物流中心地位已迫在眉睫。
在内陆地区建设物流中心成为趋势
欧美物流中心发展历程表明，随着经济发展，沿海港口城市更先形成物流中心，然后在内陆地区形成物流中心。美国第，一代物流中心主要是纽约、洛杉矶等海港城市;随着航空技术的发展，拥有大型国际机场的孟菲斯和路易斯维尔等城市逐渐发展成为第二代空港型国际物流中心;随着港口城市面临着越来越大的货物吞吐压力，海南物流公司公司，具有良好区位优势和连接性的达拉斯、堪萨斯等内陆城市发展成为承担货物集拼和分拨的第三代内陆型国际物流中心。欧洲物流中心的发展过程也是从鹿特丹、瓦伦西亚等海港，到法兰克福和巴黎等空港，海南物流公司，再到维也纳和纽伦堡等内陆港。
物流中心发展的先发效应
国际物流中心一旦形成，将产生巨大的直接、间接经济和综合社会效益，对区域经济及社会发展有很大的推动作用。国际物流中心发展规律显示，物流中心的先发效应非常明显。鹿特丹和达拉斯成为国际物流中心后，周边城市基本失去了成为同类型物流中心的机会。
周边物流中心城市发展加快
中西部主要物流中心城市加快实施物流发展规划，积极发展保税物流，培育本土物流企业，海南物流公司品牌，打造区域物流中心，物流业发展速度明显加快，对郑州国际物流中心建设形成巨大的压力和挑战。
郑州建设国际物流中心时间紧迫
随着产业向中西部的加速转移和物流业发展的集中化趋势加快，中部地区将出现新兴的国际性物流中心。郑州作为全国重要的综合交通枢纽，海南物流公司家家好，在中西部城市中具有很强的竞争力，但必须在今后5年左右的时间内形成赶超发展态势，占据中西部地区物流发展高地，才能有效防止被边缘化的危险。
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