国内物流业发展趋势及特点
目前，国内物流业发展趋势与国际发展趋势基本吻合，但也表现出一些新的特点。
1、国内物流业尤其是第三方物流发展迅速。2008年我国物流业实现增加值2万亿元，比2000年增长1.9倍，年均增长14%，高于同期GDP增速3.8个百分点。预计未来五年我国物流业增速仍将快于GDP增速，年均增速达到14%以上，第三方物流年均增速将达到20%。
2、物流运行效率逐步提高。我国传统物流企业积极进行功能整合和服务延伸，加快向现代物流企业转型。一些领先物流企业运用现代信息技术，对采购、储运、加工、配送、物流金融等进行一体化运作，同时针对服务行业特点，积极发展专业化的物流服务，物流成本下降，物流效率逐步提高。我国全社会物流总费用与GDP的比率，由2000年的19.4%下降到2008年的18.3%。预计未来较长时期内，海南轿车托运到北京，我国全社会物流总费用与GDP的比率将继续下降。
3、我国中西部地区物流业增速将快于东部地区。改革开放以来，海南轿车托运，我国东部地区制造业、商贸业发展迅速，有力地促进了物流业的快速崛起和集聚发展。由于区位、政策优势和产业基础雄厚，广州、大连、上海、青岛、天津、厦门等沿海港口城市逐渐发展成为我国的物流中心。随着“西部大开发”、“促进中部地区崛起”等国家战略的实施，东部地区制造企业将加速向中西部地区进行战略布局，带动中西部地区物流需求迅速上升。武汉、重庆、西安和郑州等地物流设施、物流园区建设步伐加快，未来一个时期，在我国中西部地区将形成一些新的物流中心。
4、国内外物流企业在全国范围内战略布局加快。近年来，一些大型物流企业加紧在全国布局，不断完善物流节点网络，跨区域发展势头迅猛。国外物流企业已经在我国东部地区一线城市完成布局，并占据我国高端物流市场，目前正向东部地区二线城市和中西部地区扩张。在中西部地区，郑州、武汉、重庆和西安承接国内外物流企业发展的条件互有优劣，未来几年内竞争将趋于激烈。
物流资源整合的目标
1、多环节活动。传统的物流企业根据业务分为水上运输企业﹑空运企业﹑储运企业和基于管理的物流企业。在整个物流系统中，这些企业基本上只提供单一环节的服务，或涉足的环节较少。随着竞争的加剧，市场分工更加明细，大量的制造企业把更多的资源用于增强其自身的核心业务，海南轿车托运多少钱，而要求其物流提供商能够提供有效的一体化综合物流服务。综合物流业务的开展需要实现海陆空等各种运输方式的一体化和各种物流功能的一体化，这就要求物流企业进入物流系统的多个环节和领域。
2、规模效益。一方面，物流业务需要使用专门的物流设备及快捷的信息系统，这就需要很高的固定资金投入，并导致固定成本中占很大比例。所以，只有随着规模的扩大，物流平均成本才会呈现出下降的趋势，具有规模经济性，达到盈利目的，保证物流企业的生存。
另一方面，物流业务范围一般涉足全国甚至国际市场，海南轿车托运，要求物流企业必须拥有一个遍布全国的网络体系，才能顺利完成每笔业务的收取﹑存储﹑分拣﹑运输和递送工作。
3、网络化。提高物流效率的最重要条件是构建现代化的物流网络体系，包括物流设施网络﹑信息网络和业务经营网络。在物流企业的兼并整合中，经营网络往往被视为最有效的优势资源。有关资料表明，全世界跨国公司控制了世界生产的50%，贸易量的60-70%，对外直接投资的90%。跨国公司为了实现竞争优势和全球范围内优化配置资源，要求物流提供商也能提供网络化﹑国际化服务。
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