。加快完成郑州国家干线公路物流港、出口加工区扩区工程、B型保税物流中心等重点项目建设，适时启动第二铁路集装箱中心站、九龙公路港、集装箱调配枢纽和园区内部铁路专用线等项目建设;完成铁路一类口岸和集装箱业务由郑州铁路东站向集装箱中心站迁移，开通郑州至广州、上海、哈尔滨、乌鲁木齐等地的铁路集装箱专列，打造国际多式联运、区域分拨和本地配送为重点的国际物流园区。二是航空港物流园区。实施航空优先发展战略，积极申建综合保税区，轿车托运，推进航空货运平台一期建设，尽快启动第二跑道、第二航站楼等郑州机场二期扩建工程建设，轿车托运价格，建设综合航空应急投送保障基地。三是西部物流区和南北两个城市配送服务区。在西部物流区加快大宗商品公铁联运设施建设;在南、北城市配送服务区，加快日用消费品仓储、配送和流通加工设施建设。引导郑花路、二里岗、货栈街、南阳寨等物流企业与设施逐步“退城进区”，海南轿车托运，促进集聚发展，缓解城区交通压力。
从近期看，郑州在国际物流、区域分拨和本地配送三个层面上均具有良好的发展机遇。从远期看，随着我国在国际产业体系中地位的逐步提升，郑州有机会成为我国中高端工业的全球供应链管理中心和进口消费品分拨中心之一。
1、近期建设国际物流中心的机遇。郑州可与天津、青岛、连云港、上海等沿海港口加强合作，深入推进跨区域通关，可以成为中西部地区通过沿海港口开展对外贸易的“无水港”;依托新欧亚大陆桥、郑州铁路集装箱中心站和铁路一类口岸，通过大力开辟铁路国际集装箱线路，可成为中部地区和东南沿海地区向中亚、俄罗斯、欧洲进出口的“东方陆港”;依托优越的区位和完善的交通网络，郑州有可能成为钢材、汽车、纺织服装、食品、黑白家电、机械装备等产品的区域分拨中心。
2、远期成为全球供应链管理中心的机遇。2030年，我国经济总量和制造业总产值有望成为全球第，轿车托运，一资源禀赋和产业转移将使中西部地区成为全球最重要的制造业中心之一，并辐射国际市场。同时，我国制造业的高端化必然导，致大量低端消费品的海外生产，使郑州有机会成为服务于全国中高端工业的全球供应链管理中心之一。
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