全省现代物流业发展布局原则
根据物流业发展总体思路，我省物流业发展布局主要遵循以下原则:
一是有利于发挥各地区位、交通、产业和资源优势，更大限度地将比较优势转化为现代物流业发展的竞争优势。二是有利于集聚发展。遵循物流要素向中心城市和大企业逐步集中的规律，在规划布局上充分考虑强化物流资源整合、引导企业集聚发展的需要。三是有利于防止同构竞争。在一定辐射半径内的不同城市，注意避免物流功能和重点物流行业布局上同构，以防止资源浪费和同构竞争。四是有利于优化城市功能和便捷配送。城市自身的配送中心布局要在考虑城市发展总体规划和城市交通、配送效率等因素的基础上科学合理安排。
根据上述原则，结合国家现代物流业发展布局，对全省层面现代物流业发展，实行“郑州国际物流中心-物流节点城市”的总体布局，海口到广州物流价格，即郑州以区域性国际物流中心为基本定位，着力建设辐射中西部地区的内陆“无水港”、连接中亚欧洲的“东方陆港”和国际多式联运中心、国内集散分拨中心、区域物流配送中心，强化公、铁、海、航等多种运输方式的有效衔接，海口到广州物流，加快物流园区和专业物流中心建设，构建与国际接轨的现代物流服务体系，不断扩大物流辐射半径和覆盖范围，发展成为连接世界、辐射中西部地区的国际物流中心。
我国中西部地区需要建立现代物流中心
未来我国中西部地区经济增长将明显快于东部沿海地区。初步预测，从现在到2020年，我国中西部地区年均GDP增长率将达到8%~9%，高于华东、华南和华北地区的6%;中西部地区货运量年均增长率将达5%以上，高于东部地区的3%~4%;中西部地区进出口贸易年均增长率将达12%~13%，海口到广州物流直达，高于东部地区4%~6%。
未来我国经济和物流集中区域
目前，我国的物流中心大多位于东部沿海地区，海口到广州物流，随着经济结构的优化调整和区域经济的统筹推进，我国经济重心将逐步西移，未来国际物流中心也将随着经济发展格局变化向中西部迁徙。根据物流中心的形成条件和发展趋势，郑州、武汉、重庆、西安有望成为未来我国中西部地区的国际物流中心。
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