郑州区位优势突出，铁路港、公路港、航空港、出口加工区、保税物流中心等大型物流基础设施初具规模，物流企业集聚发展，辐射带动作用明显增强，制造业、商贸业发达，物流量增长较快，物流业发展空间巨大。
1、经济基础。郑州位于全国地理中心，腹地经济基础雄厚，消费需求巨大，具有良好的工业基础，经济增长速度快于武汉和西安，预计未来仍将保持年均13%以上的增长。
2、物流行业发达程度。与武汉、重庆等城市相比，目前郑州进出口总量小，经济对外依存度低，但未来受产业转移、外商投资等因素影响，预计对外贸易额年均增速有可能保持在17%以上。
3、货运量。郑州货运量较大，近年来增长较快，预计未来年均增速将达到7%以上。
4、基础设施。我省等级公路及高速公路密度高于其他地区，郑州是国家铁路和公路干线网络的重要枢纽，具有发展物流业务的良好条件。
5、平均运输成本。郑州虽然没有水运功能，但通过公路、铁路和航空到达全国各地的平均运输成本较低，海南到广州轿车托运，具有明显优势。
通过与武汉、重庆及西安等中西部主要城市对比，郑州在发展中转型物流指标方面的优势比较明显，有机会成为中西部地区的国际物流中心。
经济开放度低，参与国际国内经济循环不足。
随着全球经济一体化，国际分工与专业化协作的程度越来越高，推动了物流与经济的大融合。我省作为中部省份，轿车托运，虽然拥有良好的交通区位优势，海南轿车托运价格，但发展外向型经济的意识不强，外贸依存度较低，外资规模较小，海口到广州轿车托运，与境外企业、央企和兄弟省份的合作不够，充分利用两种资源、开发两个市场、积极参与国际国内经济大循环明显不足，直接影响了我省现代物流业的跨越发展。
先发优势不明显，区域竞争日益激烈。随着我国区域经济快速发展，各省加大对现代物流业发展支持力度，抢占现代物流业发展的制高点。我省在基础设施、企业规模、政策环境等方面，与沿海发达地区甚至部分周边省份都有一定差距。郑州物流业规模低于武汉、重庆和西安，有竞争实力的物流企业不多，湖北省2A级以上物流企业有26家，其中23家集中于武汉，明显多于郑州。随着国家《中长期铁路网规划》实施，武汉、重庆的铁路枢纽地位将进一步强化，郑州乃至我省发展跨区域物流将面临周边省市的激烈竞争。
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