——总量发展目标。2012年全省物流业增加值达到1400亿元左右，年均增长15%;2015年全省物流业增加值达到2200亿元左右，年均增长16%，社会物流总费用与生产总值的比率下降至15%以下。
——结构优化目标。到2015年，第三方物流比重显着提升，引进培育一批国内外领先物流企业，形成结构优化、业态先进的企业群体。培育4A级物流企业20家以上，海南到重庆物流，5A级企业3~5家，引进国内领先的物流企业40家。
——郑州国际物流中心建设目标。郑州国际物流中心建设快速推进，基础设施、信息平台支撑能力大幅提高。到2015年，郑州物流业增加值达到450亿元左右，国际多式联运得到长足发展，将郑州初步建成覆盖中西部的内陆“无水港”、辐射中亚欧洲的“东方陆港”，国际航空货运基地和辐射中西部地区的区域分拨中心、物流配送中心初具规模。
——物流基础设施建设目标。物流园区建设快速推进，服务功能不断完善，物流集聚效应显着增强，到2015年形成8~10个业务收入超100亿元的大型物流园区。物流企业信息化水平得到较大提高，基本实现与公共信息服务平台的对接和互通。公铁海空多式联运体系基本形成。
到2020年，全省物流业增加值超过4300亿元，社会物流总费用与生产总值的比率下降至14%以下。物流服务能力进一步增强，把郑州建设成为全国一流的内陆型国际物流中心，我省现代物流业在中西部地区居领先地位，海南到重庆物流专线，为加快河南发展、实现中原崛起提供优质、高效的物流服务支撑。
国际物流业发展趋势
随着经济全球化进程加快和信息技术的发展，国外物流业出现了一系列新的发展趋势和特点。
1、全球特别是亚太地区物流业发展速度加快。2003-2008年全球跨国间物流货运量年均增长8.2%，第三方物流发展尤为迅速，年均增长13.1%。2008年，美国和欧洲第三方物流服务支出分别达到1100亿美元和1750亿美元，各占全球第三方物流服务支出的22%和35%，未来五年年均增速将达到10%~15%;亚太地区(包括中东地区)第三方物流服务支出1750亿美元，预计未来五年将以18%~23%的速度增长。
2、行业集中度和地域集中度逐步提高。近年来，国际物流业整合步伐加快，物流企业并购、重组频繁，物流资源加速向大型优势物流企业集聚。跨国物流企业不断完善全球物流网络，面向全球布局，投资港口、码头、物流园区等物流基础设施，强化了跨国物流干线、支线衔接，实现了物流网络高效对接，占据了世界高端物流市场，主导、支配着世界物流业的发展。从地域分布看，物流需求、物流资源和物流服务向物流发展条件优越的大城市集中，大型物流企业以大城市为中心发展多式联运，区域分拨和本地配送变得更加便捷，物流服务效率大幅提高。
3、物流业发展出现一体化趋势。近年来，制造业企业为赢得竞争优势，剥离外包内部物流业务，社会物流需求大幅增加。各大物流企业积极引入供应链管理理念，广泛运用现代信息技术，海南到重庆物流多少钱，对仓储、运输、货代、包装、装卸、搬运、流通加工、分拨配送、信息处理等物流业务采取一体化运作，为顾客提供一站式服务，提高了物流效率，降低了物流成本，有效地满足了社会物流服务需求。传统储运企业在搞好运输、仓储、装卸等传统业务基础上，积极参与工商企业原材料与零配件采购、生产、储运、配送和售后服务等各个环节，加快向现代物流企业转型。
4、物流业的信息化、专业化程度逐步提高。为提高物流服务效率和客户满意度，海南到重庆物流价格，发达国家物流企业积极采用先进物流技术，大力发展集装化、单元化运输，基本实现了物流业机械化、自动化、标准化和智能化，海空公铁多式联运的效率得到了很大提高。美国率先将现代信息技术引入物流运作的全过程，实现了物流的集成化和便捷化。据统计，近年来美国因物流领域技术创新所带来的运输、库存等费用的节约，促使其制造业成本降低了1~2个百分点。随着经济全球化加快和市场竞争加剧，预计未来物流业信息化、专业化趋势将更加明显。
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